上海铁路局长称信号灯错误导致动车追尾

鬼才

上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，“7•23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
安路生当天在温州召开的国务院“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。
他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。
安路生还说，事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。

小雨点儿

39条鲜活的生命，谁来承担这个责任？仅仅赔偿是不够的...是不是还要用上海、北京大火的方式来处理呢？

小雨点儿

刚看到一个帖子很有意思，“小时候有一道数学题：A、B两列火车先后从某地开出.......请问：A火车在几小时后追上B火车？ 小时候，我就想火车追火车做什么啊？这道题做了N多年我一直不知道为什么。但现在我知道了。”

safihu

回复 3# 小雨点儿
这下好了，追上了。代价惨痛啊

空紫

回复 3# 小雨点儿
追上了，“39”条生命。

鬼才

在当今信息化时代，信号灯出错意味着什么？一个低级性错误哦，然而代价是沉重的。

小雨点儿

前面那道数学题终于有解了：2011年7月23日A火车会追上B火车...

缓缓轻风

我对这个解释保留不同看法，信号灯？现在是信息时代，怎么搞得向“红灯记”那个年代的设备啊？可能吗？

鬼才

回复 7# 小雨点儿
用生命作为代价去解一道数学题，只能说是悲剧……

snzhuang

反正就觉得现在的铁道部已经有信任危机了，不相信他们！
这原因分析也太表面了吧!

juqf165

事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。 追上了，“39”条生命。

依依

何止是铁道部有信任危机呀，其他部门就很好吗？为什么会这样呢？深层次原因谁能解决？何时能解决？

鬼才

回复 12# 依依
不说别的部门，我们感控行业做得怎样，一直是形式化的感控，没有改变，难道我们就不该反思吗？我想目前许多事值得我们反思，社会浮躁，但我们不能浮躁。只能“慎独”地干好自己的事。

小雨点儿

记者采访一位扫地大妈：“您对这次7.23动车事故有什么看法？”大妈一脸正义：“没让老百姓赔动车就不错了！哈哈哈...虽然有调侃的成分，也确实说明了问题啊。ZF各个部门在老百姓眼里已经没有公信力了....

小雨点儿

信号设备经不起一个雷击，这是什么质量的设备啊？还是在找牵强的借口、理由...

小敏鱼飞

回复 3# 小雨点儿
是喔，好象真的有这样的算术题，但是，心情是沉痛的，发生在现实中是惨痛的。

草原星空

“2009年9月28日投入使用。”都这么长时间了，还“温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解”，各个环节都禁不起推敲……，不了解就敢用？就敢上岗？就能上岗？

草原星空

最好的态度，就是直面错误，敢于承担，敢于追究，而不是北京、上海大火的方式来处理，别再把国民当弱智了……

付丽

回复  依依
不说别的部门，我们感控行业做得怎样，一直是形式化的感控，没有改变，难道我们就不该反思吗？ ...
鬼才 发表于 2011-7-28 16:06

                               
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    老师说得非常正确

huanluorensheng

何止是铁道部有信任危机呀，其他部门就很好吗？为什么会这样呢？深层次原因谁能解决？何时能解决？
教育严重滑坡！！——到了笑贫不笑娼的时代？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？