循证资讯之疫情期间怎样坐车最安全？（附车窗开启最佳方式）

小白天使

疫情期间怎样坐车最安全？（附车窗开启最佳方式）
https://mp.weixin.qq.com/s/bF9Tjd_kMH8yE5bYRpwaoQ
[color=rgba(0, 0, 0, 0.3)]原创 SIFIC感染循证资讯1月4日
廖丹 广西壮族自治区妇幼保健院

疫情期间容易产生一种错觉：每个人都是污染源。出门坐出租打滴滴，天冷不想开窗只戴口罩行不行？如果想开窗是全开，开一边，还是两边都开？

图源：bilibili-模型手办

近日，出租车司机、滴滴司机、快递小哥一类的感染者或密切接触者进入我们的视线，由于职业需要，他们需要接触更多的人，一旦驾驶员或乘客其中一个为感染者，涉及到的密切接触者将呈指数级增加。
轿车的车舱内，形成的一个密闭的环境，更有利于病毒传播。有一个基于模型的研究，在密闭的车厢内，只要有一个感染者，病毒至少在15分钟内就能在车厢内聚集，并且，带有病毒的气溶胶在车厢内的存活时间达到3小时以上。
然而，外出是不可避免的。自己开车当然是最好的选择，但很多时候，我们需要跟人一起坐车，需要交谈，有些人甚至会打喷嚏和咳嗽。如果我们不可避免的要跟一个患有呼吸道疾病的人员一起坐车，除了戴口罩、开窗通风以外，还有什么更好的措施吗？
位置怎么坐，窗子怎么开，这似乎也是个技术难题。为了搞清楚这个问题，近日，SCIENCE上发表了一篇论文，研究汽车内部的气流是如何影响空气传播疾病的。
研究者们做了一个汽车模型，通过测量指示剂的浓度变化，来研究车厢内气流的流向，确定病毒通过气溶胶，在车厢内从一个人蔓延到到另一个人的原理。
让我们用数据说话，尽量避免招惹车厢内的病毒。
他们用的是比较普遍的五座车，驾驶员位于左前侧，见下图。
图1：模拟的车型。5座丰田，黑色的两点表示司机和乘客，两人之间的距离，至少有1.5米。车厢内的空调系统跟大部分汽车一样，进气口位于仪表盘，出气口位于汽车后部。进气均为新风，速度为0.08m3/sFL：左前方。RL：左后方；FR：右前方；RR：右后方。分别模拟了四个车窗开或者不开的情况。

车厢内的整体气流流向

汽车开动时（时速50英里/小时（约80.5公里/小时）），气流在外部的压力如下图，气流速度越大，在车厢外部形成的压力越小，车内正压，车外负压，气体越容易从车厢内排出。

图2：汽车外部的气体压力分布。

当汽车右前部（FR）和左后方（RL）的车窗打开时，汽车内部的气流压力如下图。由于开车时压力的分布，后车窗外部压力高，前车窗外部压力低，气流从左后窗进入，绕过坐在后方的乘客，从右前方的车窗流出。少部分气流继续在车厢内循环，从左后方（RL）的车窗流出。这表明，当车窗这样打开时，含病毒的气体，是从乘客流向驾驶员的。

图3：左后方和右前方车窗打开的情况下，车内的气体流向。

基于这个气流模式，研究者做了不同的组合模型。

一、驾驶员→乘客

当感染者为驾驶员时，驾驶位向乘客发出含病毒的气体，不同的开窗组合，会出现什么情况。

• 图A：ABCD四个点表示车厢内部的四个区域的中心点，驾驶员位于A点，乘客位于C点。
• 图B：不同开窗组合模式下，车厢内的气体浓度。
• 图C：不同的开窗模式含病毒气体热图。虚线表示开窗，实线为关窗。
  
  

可以看到，窗子都关闭的情况下是最糟糕的，车窗都打开的时候，气溶胶浓度最低，传播概率最低。窗子开的越多，传播的概率就越低，但是不同的开窗组合，存在变数。
01

开两个窗的情况：

靠近驾驶员侧和乘客一侧的车窗都打开（左前方和右后方），是我们坐车常用的模式，这通常也容易被认为是降低病毒传播比较有效的模式，但是如图B所示，这一类型的车内含病毒气体浓度，仅次于车窗全关闭的时候。
不难理解，气流从后面的窗子进入，从前面的窗子排出，气流在车厢内有一个顺时针的回流。所以，这种开窗模式不利于稀释病毒，乘客从驾驶员处得到了较高的病毒负荷。
如果只能开两个窗，必须如图C3所示，将左后和右前方的窗子打开，气流从左后进入，清新空气对乘客有个撞击，从右前方的窗子排出。这个清新空气也能充当一个“空气幕的作用，阻挡含有病毒的气溶胶传给乘客。
02

开三个窗的情况：

从图C4可以看到，在图C3的基础上，多打开乘客侧的右后方车窗，反而起到了反作用。这会导致车内的气流转向改变，部分气体会从乘客侧的车窗流出，驾驶员和乘客之间形成了一个气溶胶夹层。
图C5的情况会好很多，驾驶员侧，也就是左前的车窗打开，乘客处的车窗不开，部分污染气流会从驾驶员侧的车窗流出，一定程度上减少了车内的病毒载量。
03

开四个窗的情况：

而当四个车窗全部打开的时候，空气从后侧进入，从前侧出，进入车厢的新风增大了一倍，也更安全。
图源：bilibili-模型手办

二、乘客→驾驶员

如果感染源为乘客，情况有所不同。乘客在车厢内排出有病毒的气体，见下图。驾驶员和乘客仍旧位于A、C位。当全部车窗都关闭（图C1）的时候，车厢内含病毒气体浓度依旧最高，但是低于污染源是驾驶员的情况，这是由于车内的空调循环系统是从前到后的循环模式。
当全部车窗都打开（图C6），车内含病毒气体浓度低，但是仍高于污染源为驾驶员的情况，这是因为气体从后车窗进入从前车窗离开，污染源位于后位，在车内形成一个含病毒的微小环流。
01

开两个窗的情况：

只开两个窗时，图C2的情况会稍微好一些（依据图B的气体浓度）。右后方和左前方的车窗打开，即驾驶员侧和乘客侧，也就是我们常用的模式，含病毒的气体浓度最低，但也不是最佳选择。
02

开三个窗的情况：

图C4的情况，是最佳模式。驾驶员侧（左前方）的车窗关闭，其余三个车窗打开，含病毒的气体浓度最低，病毒会从右后方的车窗排出。
03

开四个窗的情况：

当然，最好的还是4个车窗全部都打开。

图源：bilibili-模型手办

总结一下

可能看起来比较复杂，简单总结一下：

如果你是乘客，不想被驾驶员感染。首先，你需要坐在驾驶员的右后方。

• 首选车窗全开。
• 如果只想开三个窗，关掉右后侧车窗（靠近自己的车窗），其余三个窗打开。
• 如果只想开两个窗，打开左后和右前方的窗。
• 如果实在太冷，不想开窗，空调开外循环，再研究车内的空调循环模式，如果是从前到后的循环模式，戴上防护口罩，尽量缩短乘车时间。
  
  

如果你是驾驶员，不想被乘客感染。

• 提醒乘客坐在你的右后方。
• 除了车窗全开外，还可以选择左前方的车窗（靠近自己的车窗）关闭，其他车窗打开。
• 如果乘客觉得冷，需要关窗，最好是关掉左后方和右前方的窗。
• 如果乘客要求不开窗，空调启动外循环，开到最大风，带好防护口罩。
  

当然，洗手、戴口罩和保持车内整洁，同样重要！

来源：Sci. Adv. 10.1126/sciadv.abe0166 (2020).

1250542849

谢谢小白老师的分享！下载学习了。

迷茫小师弟

谢谢小白老师的分享！下载学习了。

jerkran

学习了                                                               

天格

谢谢小白老师分享，学习了！

muniuxing

.首选车窗全开。。有時著急，真的做出租車，也覺得危險，謝謝老師分享。

平凡的一生

谢谢老师分享，学习了

地西泮

感谢分享，路过学习了